اتوبوسرانی شیراز، سازمانی که مشکلاتش پایانی ندارد

ساخت وبلاگ

از بهار تا تابستان، از پاییز تا زمستان؛

81705902-70072052-364x237

81705902-70072052-364x237

امین آل شمس ؛ سایت خبری تحلیلی شیراز۱۴۰۰: اگر برای احترام به شهری فرهنگی با هوای پاک و یا برای صرفه جویی در هزینه ها اتوبوس شهری شیراز را برای رفت و آمد روزانه انتخاب کرده باشی، بی تردید روزانه چند بار تصمیم به عدم استفاده از آن گرفته ای، اما وقتی چاره ای نباشد، آدمی مجبور است که به مشکلات تن دهد. حکایت اتوبوس های کندرو و آلوده اتوبوسرانی شیراز، داستانی است که به نظر پایانی نخواهد داشت و مصاحبه پی در پی مسوولان نیز نتوانسته در عمل مشکلات این بخش از حمل و نقل شهری را حل کند.
از کثیف و کهنه بودن اتوبوس ها که بگذریم و سهم عمده این خودروهای طویل را نیز در آلودگی هوای شهرمان که در نظر نگیریم، سرعت بسیار پایین و “روی اعصاب” آنها را همراه با رفتارهای نامناسب فرهنگی-ترافیکی رانندگان را نمی توان نادیده گرفت. گاهی رانندگان آنچنان با سرعت پایینی حرکت می کنند که گویی اگر آن بخش از مسیر با پای پیاده طی می گردید، زمان کمتری برای رسیدن به مقصد صرف میشد!
از سوی دیگر انگار تمامی عرض و طول خیابان متعلق به راننده اتوبوس بوده و وی که جان چندده مسافر در دستانش هست با انواع تخلفهای رانندگی، ترمز زدنهای پیاپی، توقف خارج از ایستگاه و افزایش سرعت ناگهانی مسافران را از سوار شدن بر اتوبوس پشیمان می کند و راه اندازی سامانه مدیریت هوشمند نیز نتوانسته پایانی بر این تخلفات باشد. تمامی اتوبوس ها نیز بدون استثنا نشانی از تصادف و برخورد با دیگر خودروها را که به دلیل بی توجهی به علایم و قوانین راهنمایی رانندگی ایجاد شده اند، با خود به همراه دارند.
از سوی دیگر در حالیکه وعده مسوولان بری نوسازی بخشی ناوگان حمل و نقل عمومی تا انتهای شهریور به سرانجام نرسید، شهردار شیراز خبر از امضای قرارداد خرید ۲۰۰ دستگاه اتوبوس دیگر علاوه بر ۲۸۵ دستگاه اتوبوس خریداری شده داده است که باید دید در چه زمانی چشم شهروندان به این اتوبوسها روشن خواهد شد.
راه اندازی سامانه اتوبوس تندرو نیز به موضوعی سرگرم کننده تبدیل شده که چندین سال است که مطالعه آن درحال انجام بوده و قرار است تا پایان سال یک خط از آن راه اندازی شود و البته پایان سالی که چندین سال است نرسیده! خطی که هنوز خود مسوولان هم نمیدانند کی و کجا قرار است باشد، از یک سو شمس، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری شیراز از راه اندازی مسیر باسکول تا احسان خبر میدهد، از سوی دیگر ناصری مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی از راه اندازی مسیر نمازی تا گلستان خبر داده و از وجپد مشکل در عرض مسیر باسکول تا زرهی برای ایجاد خط بی آر تی پرده برمیدارد.
آنچه مشخص است با ادامه حضور مدیران کنونی، امید چندانی برای حل مشکلات اتوبوسرانی شیراز که ارتباطی مستقیم با زندگی شهروندان دارد وجود نداشته و باید مانند گذشته سوخت و ساخت، چراکه چندین سال است که مدیران فعلی بر مسند مدیریت خود حضور داشته و نتوانسته اند تغییرات مثبتی ایجاد کنند.

>

نظرات حاوی توهین، افترا، غیرمرتبط با عنوان مطلب و نگاشته شده به صورت انگلیسی تایید نخواهند شد. در صورت نیاز به "بحث آزاد" از منوی بالای سایت مراجعه کنید.

telegram

شیراز ۱۴۰۰...
ما را در سایت شیراز ۱۴۰۰ دنبال می کنید

برچسب : نویسنده : استخدام کار shiraziha بازدید : 314 تاريخ : پنجشنبه 15 مهر 1395 ساعت: 4:45